En xullo, as importacións e exportacións de mercadorías de China aumentaron un 11,5% con respecto ao mesmo período do ano pasado, e o comercio exterior continuou a desenvolverse ben. Non obstante, as empresas de comercio exterior de China estaban baixo unha gran presión de transporte debido ao aumento das tarifas de transporte e á difícil situación dunha caixa.
Infórmase de que na mañá do 21 de agosto perdeuse o número de reserva de 11.000 colectores pesados de exportación no porto de Yantian. Moitos condutores de mercadorías dixeron que descubriran que o número de reserva fora roubado antes de abrir AAP para entrar no sistema de reservas.
A bacteria Hugo descubriu que o 21 de agosto, Yantian International emitiu un aviso a través da conta oficial. A partir do 8 do 22 de agosto, actualizouse e mantívose o sistema de declaración APP do sistema de reserva de entrada internacional de Yantian e suspendeuse a función de cita.
↓ Contrasinal de Nuggets do mercado de comercio electrónico coreano ↓
Despois do incidente, o persoal da organización internacional Yantian realizou unha contra-investigación e descubriu que algunhas empresas de loxística estaban a capturar números maliciosos. Enténdese que a maioría destas empresas de loxística están rexistradas a menos de 5 km do peirao do porto de Yantian, e a maioría delas están implicadas no negocio de "gabinete de almacén", é dicir, mediante a cooperación co porto, transportan armarios pesados ao porto e completan o transacción.
En canto a por que estalou a carreira de números, algúns condutores de remolque dixeron que só porque a empresa está preto, non poden gañar moito diñeiro como os condutores que tiran de armarios pesados durante moito tempo. Para eles, só poden gañar cartos camiñando.
Actualmente, Yantian International suspendeu a operación de entrada da empresa de remolques implicada na captura de números.
Non poder entrar no porto tamén supón moita presión para as empresas de loxística. Os condutores do remolque só poden presionar os contedores pesados no remolque ou colocalos no xardín, o que non só produce custos adicionais como a taxa de depósito do coche e a taxa de almacenamento, senón tamén unha serie de problemas como o difícil almacenamento de contedores e a conxestión do peirao.
Durante o ano pasado, continuou a axustada situación da oferta e da demanda no ámbito do transporte marítimo internacional. Recentemente, os problemas de capacidade de contedores e taxa de carga aínda son graves. Os gobernos locais informaron de que é difícil reservar espazo e cargas elevadas, e os custos operativos das empresas de comercio exterior aumentaron significativamente
Hora de publicación: 25-Ago-2021