Comeza ao amencer e chega ao atardecer no ferrocarril do antigo Laos de Tailandia

O 3 de decembro abriuse e explotou o vello compañeiro de ferrocarril e o primeiro tren internacional foi enviado desde a estación de ferrocarril de KunMing. Ao día seguinte, o primeiro tren internacional de mercadorías da cadea de frío de China e os antigos ferrocarrís foron expulsados ​​de Kunming e saíron por Yuxi, Puer e Jinghong ata o porto de Mohan. Ao día seguinte, chegou á estación sur de Vientiane en Laos. O éxito deste tren especial marca o primeiro tren internacional de carga de cadea de frío dedicado ao antigo aeroporto internacional de Kunming para a estación sur de Wanxiang.
O tren da cadea de frío que parte de Kunming leva vexetais característicos de Yunnan, cun total de 33 recipientes de cadea de frío. Na viaxe de regreso, leva froitas tropicais de Tailandia e Laos. Despois de regresar ao porto seco internacional de Kunming tengjun, o tren especial será entregado a cidades como Pequín, Shanghai e Guangzhou.
O porto seco internacional de Kunming tengjun ten un centro de transporte multimodal por estrada e ferrocarril Bonded Logistics Center (tipo b), gran área de almacenamento intelixente de temperatura normal e zona de almacenamento da cadea de frío poden satisfacer as necesidades de distribución e envío de varias mercadorías e varios modos comerciais. Ao mesmo tempo, o porto seco internacional de Kunming tengjun estableceu unha rede de servizos en Laos e Tailandia para ofrecer recollida de mercadorías nacionais e estranxeiras, almacenamento, loxística transfronteiriza, declaración aduaneira e despacho de aduanas, transporte ferroviario e distribución de terminales para a exportación de mercadorías de China. Importación de mercadorías de Laos e Tailandia Entrega e outros servizos completos.
Na fase inicial da operación, as antigas estacións de ferrocarril, a estación de Yuanjiang, a estación de Ninger, a estación de val de Yat Xiang, a estación de Mengla e a estación de Mohan poden xestionar o negocio de carga. A estación de Nadui, a estación de Luang Prabang, a estación sur de Vientiane e outras estacións están situadas na sección estranxeira, que pode xestionar o negocio de carga.
Comeza ao amencer e chega ao anoitecer á fronteira entre China e o vello, e a viaxe acurtarase de 2 días a 3 horas. Para a froita de Tailandia, se as mercadorías pasan pola antiga vía férrea de Tailandia a Kunming, o custo medio por tonelada de mercadorías será un 30%-50% inferior ao do transporte por estrada e o custo do tempo reducirase moito.