Os portos de China Laos e China Myanmar están a piques de reabrir por lotes e espérase que as exportacións de bananas a China volvan á normalidade

Recentemente, infórmase en Internet de que o porto de Mohan Boten entre China e Laos comezou a recibir a xente de Laos que regresa, e o despacho de mercadorías tamén comezou a funcionar de proba. Ao mesmo tempo, tamén se reabrirán o porto de Mengding Qingshuihe e o porto de Houqiao gambaidi na fronteira con China Myanmar.
O 10 de novembro, os departamentos relevantes da provincia de Yunnan estudaron e publicaron o plan de implementación para a restauración ordenada do despacho de aduanas e do negocio de mercadorías nos portos fronteirizos terrestres (canles), que restaurará gradualmente o despacho aduaneiro e o negocio de carga nos portos segundo as instalacións portuarias de prevención de epidemias e equipamentos, xestión portuaria e prevención e control de epidemias.
O aviso sinala que cada porto (canle) será avaliado en catro lotes. O primeiro lote avaliará os portos como o río Qingshui, a estrada Mohan e Tengchong Houqiao (incluíndo a canle de Diantan). Ao mesmo tempo, avaliarase o risco epidémico de froitas do dragón importadas no porto da estrada de Hekou e no porto de Tianbao. Despois de que a operación sexa normal e o risco epidémico de mercadorías entrantes sexa controlable, iniciarase a avaliación do lote posterior.
O segundo lote de portos (canles) con gran volume de entrada e saída de mercadorías avaliadas, como buting (incluíndo canle mangman), Zhangfeng (incluíndo lameng), porto guanlei, Menglian (incluíndo canle mangxin), Mandong e Mengman. O terceiro lote de avaliación é Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe e outros portos. O cuarto lote de substitutos de avaliación para Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, Mangka, Manzhuang e outras canles con gran volume de importación de produtos agrícolas.
Afectados pola epidemia deste ano, sete portos terrestres ao longo da fronteira entre China e Myanmar pecháronse sucesivamente do 7 de abril ao 8 de xullo. Desde o 6 de outubro, tamén se pechou o último porto comercial da fronteira terrestre, o porto de Qingshuihe. A principios de outubro, o transporte de carga do porto de Mohan Boten estivo pechado durante máis dun mes debido ao diagnóstico dun condutor representativo do transporte transfronteirizo de carga no porto de Mohan, na fronteira entre China e Laos.
O peche do porto dificultou a saída da aduana das bananas de Laos e Myanmar e interrompeuse a cadea de subministración de importación de bananas do comercio fronteirizo. Xunto coa oferta insuficiente nas áreas de plantación doméstica, os prezos do plátano experimentaron un aumento en outubro. Entre eles, o prezo das bananas de alta calidade en Guangxi superou os 4 yuans / kg, o prezo dos bens bos xa superou os 5 yuans / kg e o prezo das bananas de alta calidade en Yunnan tamén alcanzou os 4,5 yuans / kg.
Desde arredor do 10 de novembro, co tempo frío e a cotización de cítricos e outras froitas, o prezo do plátano doméstico mantívose estable e comezou a facer unha corrección normal. Espérase que un gran número de plátanos ingrese pronto ao mercado interno coa reanudación do transporte de mercadorías nos portos de China Laos e China Myanmar.